Рижский авиационный университет

Первое в России авиационное техническое учебное заведение, последний статус которого был Рижский авиационный университет (РКИИАВУ – РКИИГА – РАУ).

В Историю первого в России технического авиационного учебного заведения вплетена жизнь целой плеяды авиационных учебных заведений. Начиналась эта ИСТОРИЯ 24 мая 1919 года, всего через 16 лет после первого в мире управляемого полета, открытием в Киеве Школы авиационных техников-механиков и закончилась в августе 1999 года в Латвии с ликвидацией Рижского авиационного университета.
Школа авиационных техников-механиков была сформирована на базе авиаремонтных мастерских и школы летчиков-наблюдателей Киевского политехнического института - учебного заведения, где был организован одним из первых в России авиационный кружок, активным членом которого был будущий авиаконструктор Игорь Иванович Сикорский – создатель первых тяжелых межконтинентальных пассажирских самолетов и один из основателей мирового вертолетостроения.

Через 58 лет, в 1978 году сотрудниками и студентами Рижского Краснознаменного института инженеров Гражданской авиации (РКИИГА) –  наследника Школы техников-механиков был воссоздан полноразмерный макет первого в мире тяжелого многомоторного самолета «Илья Муромец конструктора И.И. Сикорского по заказу киностудии «Мосфильм» для съемок художественного фильма «Поэма о крыльях». Самолет демонстрировался также в 1979 году на ВДНХ СССР, а затем был передан в музей ВВС в г. Монино под Москвой.

Школа авиационных техников-механиков была создана для подготовки авиационно-технического состава для обслуживания военной авиации со сроком обучения шесть месяцев, но через три месяца Школа из Киева была эвакуирована в Москву, а еще через четыре месяца в Петроград. Первый выпуск техников-механиков в количестве 12 человек состоялся в январе 1921 года. Впервые за всю историю развития Российской авиации ее ряды пополнились специалистами, подготовленными в специальном авиационно-техническом учебном заведении. Из 12 первых выпускников в дальнейшем получились выдающиеся деятели авиационной науки и производства: два (в разное время) директора Центрального института авиационного моторостроения (ЦИАМ) - А.И. Каширин и С.Н. Туманский; участник рекордного перелета в 1925 году Москва – Пекин –  Москваи руководитель наркомата авиапромышленности – В.П. Кузнецов; начальник технического управления ВВС СА - А.И. Пономарев; директор одного из крупнейших авиационных заводов, ныне носящий его имя - В.П. Горбунов и другие. Учебное заведение рождалось в невероятно трудных бытовых и организационных условиях. За первые полтора года пребывания в Петрограде Школа меняла пять раз адрес, но, несмотря на все трудности, она производила очередные комплектования и выпуски, количество обучающихся постоянно возрастало. В августе 1923 года был осуществлен первый выпуск техников-механиков с 4-х годичным сроком обучения. К этому периоду Школа, оставаясь практически единственным учебным заведением подобного профиля в стране, превратилась в базу по формированию вновь открываемых авиационных технических учебных заведений. Непрерывное совершенствование авиационной техники ставило перед воздушным флотом и новые задачи,одной из которых стала задача переподготовки и повышения квалификации инженерно-технического состава. В связи с этим при Школе в 1934 году были организованы Курсы Усовершенствования со сроком обучения в один год. И когда число слушателей Курсов превысило число курсантов, Школа была переименована в Курсы Усовершенствования технического состава (Ленинградское АТКУ). Курсы отличались широким набором специальностей и специализаций, и превратилась в настоящую кузницу авиационных технических кадров. В 1938-39 годах статус учебного заведения менялся в зависимости от превалирующего числа курсантов или слушателей, проходящих повышение квалификации.

С началом Великой Отечественной войны началась новая страница в истории учебного заведения,уже в конце августа 1941 года Курсы начали работу на новом месте, на Урале под городом Магнитогорском, где уже через несколько дней начались плановые учебные занятия. Учить тому, что нужно на войне, стало главным требованием жизни всего коллектива Курсов. В 25-летний юбилей в 1944 году деятельность многих сотрудников Курсов заслуженно была отмечена высокими правительственными наградами, а сами Курсы награждены Орденом Красного знамени, многие годы, остававшимся на знамени учебного заведения. Это была и высокая оценка уровня подготовки специалистов, среди которых были выдающийся летчик В.П. Чкалов (1922 г.), Герой Советского Союза №1 А.В. Ляпидевский, Герои Советского Союза Г.Ф. Байдуков, И.П. Мазурук, В.К. Кокинаки, Н.П. Каманин, и оценка того, что в подавляющем большинстве именно выпускниками Курсов были укомплектованы инженерно-технические службы авиационных эксплуатационных подразделений, а также за героизм, проявленный и коллективом Курсов и их выпускниками. Среди них Герой Советского Союза П.А. Пилютов, дважды Герой Социалистического труда А.В. Чуев.
Сразу же после Праздника Победы Курсы были передислоцированы в Ригу, где уже в июне 1945 года начались занятия. С этого времени и начинается Рижский период истории этих Курсов. В авиации на смену летательным аппаратам поршневыми двигателями шла новая реактивная техника. Это требовало подготовки высококвалифицированного технического персонала с высшим образованием не только по планеру и двигателям, а также и по авиационному электро-, радио- и навигационному оборудованию. В связи с этим было принято решение в системе авиационных учебных заведений сформировать два высших инженерно-авиационных военных училища, и в 1946 году Курсы были реорганизованы в Первое Высшее военное авиационно-инженерное училище, а  другим стало Второе Ленинградское высшее военное авиационно-инженерное училище, реорганизованное из технического училища с аналогичным названием. Оба училища по стечению обстоятельств были дислоцированы в Риге и оба имели по два факультета. В таком виде они просуществовали до 1949 года, после чего были объединены в одно учебное заведение с четырьмя факультетами: Рижское высшее инженерно-авиационное военное училище (РКВИАВУ), сначала оно носило имя Ворошилова, позже Ленинского комсомола. При объединении фактически Второе училище влилось в Первое, переняв его правила и структуру управления и потому правомочно считается, что в последующем какой бы статус не имело учебное заведение, оно является правопреемником истории именно Первого училища. Восхождение нового учебного заведения было стремительным, уже к 1949 году в основном все его подразделения были укомплектованы, проведены существенные работы по созданию новых лабораторий, учебно-производственных мастерских, кабинетов и кафедр, Первый выпуск авиационных инженеров состоялся в 1952 году.

В мае 1959 года Училище (РКВИАУ) торжественно отметило свой 40-летний юбилей, а уже в июне 1960-го года вышло Постановление Совета Министров СССР № 689 о расформировании Училища и организации на его базе гражданского Вуза Рижского института инженеров Гражданского воздушного флота (РИИ ГВФ), с 1967 года – это  Институт инженеров Гражданской авиации (РИИГА). Институт стал преемником старейшего авиационного заведения и продолжателем его традиций, ему был передан Орден Красного Знамени и присвоено имя Ленинского Комсомола. Особенностью этого вуза стало то, что с первого года существования  набор студентов производился приемными комиссиями, расположенными по всему СССР, что было связано  в первую очередь со стремительным развитием гражданской авиации и недостатком необходимых инженерных кадров для обслуживания авиационной техники. К этому времени существовал только один аналогичный ВУЗ - Киевский институт инженеров ГВФ, но он не удовлетворял  постоянно растущие потребности страны в авиационных специалистах, и в первую очередь потребности республик в собственных кадрах. За время существования с 1960 по 1992 годы РКИИГА выпустил свыше 25 000 специалистов гражданской авиации, среди которых свыше 600 представителей 80 стран Восточной Европы, Азии, Африки, Латинской Америки. Многие выпускники РИИГА стали знаменитыми в своих странах, занимая ответственные государственные посты в науке, производстве, в гражданской авиации. Среди них: Ю.Н.Коптев - руководитель Космического агентства России; космонавт гражданин Казахстана Т.А. Мусабаев; гражданин Венесуэлы Зейдан А.Ф. Мохамед - ректор государственного университета в г. Каракасе; Дугердоржийн Дорж - президент национальной авиакомпании Монголии; директор национальной авиакомпании Танзании - Альве Пандуро Александро и др.

Начавшаяся в СССР перестройка и последовавшие за ней события в Латвии стали для вуза роковыми. В связи с распадом СССР 25 февраля 1992 года решением высших органов власти Латвии РКИИГА перешел под ее юрисдикцию и был переименован в Рижский авиационный университет (РАУ). В таком виде он просуществовал до лета 1999 года, 1998/1999 учебный год стал для него последним. В августе 1999 года, через 2 месяца после 80-летнего юбилея учебного заведения, правительство Латвии приняло решение о его ликвидации. К моменту ликвидации в структуре РАУ было четыре обучающих факультета: механический, радиоэлектроники и вычислительных систем, экономический, в стадии становления факультет системной аналитики, а также ставшие для ВУЗа традиционные факультеты: факультет довузовской подготовки и иностранных учащихся. На учебном аэродроме, который создавался все годы после 1945, были представлены все типы летательных аппаратов, эксплуатировавшихся в аэрофлоте, но в период РАУ все они были порезаны на металлолом. В это время в институте обучалось около 3500 студентов, в том числе 400 представителей  из 40 стран Балтии, СНГ, Америки, Азии, Африки,  обучение велось на латышском, русском и английском языках. Все 90-е годы вплоть до ликвидации ВУЗ переживал колоссальное психологическое напряжение и экономические трудности. Для доучивания студентов РАУ раскидали по трем вузам Латвии. Однако таких осталось не более трети от бывшего контингента студентов. Преподаватели частично перешли в эти вузы, некоторые уехали в другие страны, другие перебивались подрабатыванием в различных частных учебных заведениях. РКИИГА-РАУ отличался исключительно богатой учебной материально-технической базой. Так, учебная авиационно-техническая база располагала всеми типами воздушных судов, которые эксплуатировались в Аэрофлоте, учебный радиополигон –   всеми видами связи, радиолокационного, навигационного оборудования, что позволяло готовить высококвалифицированных специалистов для гражданской авиации.

Еще в период существования РАУ на его базе или с его участием стали учреждаться частные учебные заведения, спектр которых очень широк: колледж, институты, Высшие школы и даже была академия. Они имеют разный статус, формы собственности, программы обучения. В силу того, что они размещаются в бывших корпусах РАУ, в штате преподавателей работают преподаватели бывшего РАУ, каждое из них в той или иной степени считает себя наследником РАУ. Назовем только несколько – это  Балтийская международная академия (до 2006 года – Балтийский русский институт), Институт менеджмента информационных систем ISMA, Высшая школа экономики и культуры, Институт транспорта и связи ТСИ,  Институт аэронавтики Рижского технического университета, имеющего на своей базе Музей РКИИГА. ;Два последних института – Институт транспорта и связи и  Институт аэронавтики Рижского технического университета – можно назвать главными приемниками РАУ, которые занимаются подготовкой авиационных специалистов, к ним тянутся выпускники РИИГА-РАУ разных лет, и которые делают очень многое для сохранения, продолжения и приумножения традиций этого легендарного авиационного вуза.

Материал подготовил В.З. Шестаков

ЗАСЛУЖЕННЫЕ СОТРУДНИКИ И ВЫПУСКНИКИ РКИИГА-РАУ

Заслуженный деятель науки и техники Латвии

1. В.Е. Касторский                             
2. Р.И. Виноградов
3. В.И. Просвирин                 
4. Х.Б. Кордонский
5. А.В. Мирошников             
6. Н.Н. Левин
7. Н.И Владимиров                
8. А.М. Андронов
9. Ю.М. Парамонов                
10. В.А. Ходаковский
11. В.П. Павелко                                  
12. В.З. Шестаков
13. В.К. Драчев                         

Заслуженный изобретатель Латвии

1. И.В.Кабашкин
2. В.Г. Ененков
3. Н.Н. Левин
4. Ю.Г. Логачев

Заслуженный работник культуры Латвии       А.А. Силакова

Заслуженный работник транспорта Латвии      Г.С. Ханхалдов

Лауреат государственной премии Латвии        Х.Б. Кордонский

Лауреаты государственной премии  СССР

1.  М.И. Финкельштейн                
2.  Э.И. Лазарев
3.  В.Г. Глушнев

Лауреаты премии Совета Министров СССР

1.  А.М. Андронов                       

2. А.В. Мирошников.

       Мастера спорта и спортивные судьи

1. И.В. Бугаенков – Заслуженный мастер спорта СССР, дважды олимпийский чемпион по волейболу
2. А.Л. Авсищер – мастер спорта, многократный чемпион Балтийских республик, судья международной категории и Олимпийских игр.
3. А. Ласис – мастер спорта, многократный чемпион Балтийских республик, судья международной категории и Олимпийских игр.
4. А. Сыроватко –  мастер спорта, многократный чемпион Балтийских республик по боксу.
5. В. Полевой – мастер спорта, многократный чемпион Балтийских Республик по плаванию.
6. Б. Чепурин – судья международной категории и Олимпийских игр.
7. Б. Колчин –  чемпион мира по волейболу.

Преподаватели и выпускники РКВИАВУ  (1949-1960)

доктора наук, профессора

1. Р.И. Виноградов
2. В.Г. Воеводин 
3. В.В. Григорин-Рябов
4. В.А. Гробов                 
5. Ю. П. Журавлев
6. Я.Г. Зимин
7. Ю.Г. Ерешенко
8. З.М. Каневский  
9. И.Я. Кремер
10. О.А. Комаров
11. Г. М. Колесников
12. Я.М. Лихтеров  
13. О.Н. Литвиненко
14. Н.Н. Левин
15. Л.П. Леонтьев
16. О.И. Ленько
17. Г.Ф. Луговой
18. И.Н. Магулин
19. В.П. Меркулов
20. Л.Я. Несговоров
21. В.А. Панышинский
22. Э.Г. Пестов
23. С.Н. Перепелицкий
24. М.И. Пелехатый
25. В.С. Рыбаков
26. Э. Ф.Свиридов
27. А.Н. Скляревич
28. Г.В. Самойлович
29. С.А. Скотяр
30. О.И. Теребушко
31. К.Ф. Угодников
32. О.А. Чембровский
33. П.Г. Чистяков
34. Б.И.  Бочкало

Преподаватели и выпускники РКВИАВУ  ( 1960-1991)

доктора наук, профессора 

1. Э.Э. Аболтиньш
2. А.М. Андронов
3. О.Ф. Борискин
4. С.А. Букашкин
5. Л.Г. Гамкрелидзе
6. В.В. Горшков
7. С.М. Дорошко
8. В.К. Драчев
9. В.Г. Ененков
10. И.Г. Жигун
11. Н.П. Зданович
12. А.М. Карлов
13. В.И. Карпухин
14. А.А. Клячкин
15. А.И. Козлов
16. Е. А. Коняев
17. Ю.    Коптев
18. Х.Б. Кордонский
19. Ю. А. Краснитский
20. А.Н. Лихачев
21. А.З. Левтов
22. В.К. Логинов
23. А.К. Лосев
24. Э.И. Махарев
25.  В. С. Никитин
26. Л.В. Морозов  
27.  Г.И. Нестеренко
28. В.П. Павелко
29. И. З. Паллей
30.  В.И. Панасенко  
31. Ю.М. Парамонов
32.  Э Я. Петерсон 
33.  А. И. Прокопьев
34.  Н.П. Севастьянов   
35.  Л.И Сергеев
36. Ю. А. Скажутин
37. С. Р. Темербеков
38. М.Л. Тойбер
39. Н.Н. Тюнин
40. М.И. Финкельштейн
41. Е.М. Хейфец
42. А.Н. Хижняк
43. В.А. Ходаковский
44. В.З. Шестаков

Преподаватели и выпускники РАУ (с 1992г.)

академики, доктора, хабилитированные доктора наук, профессора  

Академия наук Латвии                И.В. Кабашкин - член-корреспондент

Международная академия связи

 1.  В.А. Анисимов   

 2. С.Р. Темербеков  

 3. В.И. Панасенко            

 4.  В.А Ходаковский *              

 5.   И.В. Кабашкин  *

 * являются действительными членами нескольких академий

Балтийская академия  информации

1. Е. А. Копытов                                        3. Е.М. Хейфец
2. Э.Я. Петерсон                                        4. А. Ю. Гобземис

Международная академия наук экологии и безопасности

жизнедеятельности (МАНЭБ)

1. В.З. Шестаков                            2. Р.И. Виноградов

Доктора наук, профессора ( правила ВАК СССР)

1. И.В. Кабашкин                                 7.   Ю.Н. Шунин
2. В.И Карпухин                                   8.   Ю.М. Сикержицкий
3. А.Н. Кобцев                                      9.   В.Г. Приданов
4. В.А. Кутев                                       10.  Т.А. Ходаковская
5. Ю.Г. Логачев                                   11.  А.В. Зеленков

6. Ю.А. Мартынов

Хабилитированные доктора наук, профессора* 

(правила СМ Латвии)

1. М.  Банов                                           8. Н.А. Нечваль
2. В.П. Еремеев                                      9. А. Д Серебряков                                   
3. В.А. Санников                                   10.  Л.А. Симонян                             
4. А.И. Урбах                                         11. Н.Е. Кузин
5. Е.А. Копытов                                     12. А.Д.Трояновский
6. М. А Клейнхоф                                  13. В.А. Шелковников
7. А.Н.  Латков

*всем докторам наук (правила ВАК СССР) после прохождения процедуры нострификации также присвоены степени хабилитированных докторов наук

Сотрудники РИИГВФ-РКИИГА, награжденные знаком

«Отличник Аэрофлота»(1960-1992)

 Источники информации:

•    РКИИГА К 95-ЛЕТИЮ.  МЕМОРИАЛЬНАЯ ТЕРРИТОРИЯ ЛОМОНОСОВА 1, РИГА. Интернет http://rkiigarau.blogspot.com
•    П.М. Карасев. Краткая история Ленинградских авиационно-технических курсов усовершенствования. 1943, 50 с.
•    50 лет РКИИГА. 1969, Рига.
•    Р.И. Виноградов, В.З. Шестаков. История развития авиационной науки в Латвии. Рига, 1989. http://aviamuseum.org/forum/aviamuseum.org/forum/index2963.html?action=vthread&forum=12&topic=22   (главы из книги)
•    В.З. Шестаков. Рижскому авиационному университету – 80 (1919-1999). Рига, 1999
•    В.З. Шестаков. Хроника катастрофы Рижского авиационного университета (к 90-летию РКИИГА: 1919- 2009. Рига, 2009, 252 с.
•    РКИИГА исполнилось 90 лет. Т. Герасимова. Образование и карьера, Рига, 28.05.2009. http://www.baltic-course.com/rus/education/?doc=14233