Виктор Бузаев

Виктор Константинович Бузаев (1 марта 1926, Оренбургская губерния, РСФСР – 16 декабря 1994, Рига, Латвийская Республика) – с 1970 по 1980 год директор Рижского вагоностроительного  завода.

Виктор Константинович Бузаев родился в деревне Дракино Грачевского района Оренбургской губернии, в крестьянской семье. Виктор был последним, четвёртым ребёнком в семье.

Отец, Константин Иванович, уроженец этого же села. Мать, Евдокия Сергеевна, уроженка Курской области. Её родители перебрались в Оренбургскую область на свободные земли.

Несмотря на то, что отец в 1937 году был репрессирован (освобожден по ходатайству жены, добравшейся до самого Калинина), все дети полуграмотных крестьян получили высшее образование.

Из-за частых переездов родителей, Виктору пришлось поменять немало школ. Ещё будучи школьником он стал работать водителем грузовика. В 1943 году Виктор Бузаев получил аттестат об окончании средней школы в Саранске (Мордовия). В том же году он поступил в Бежицкий (Брянский) Институт транспортного машиностроения, который был эвакуирован в Нижний Тагил. В 1944 году институт вернулся в родные места. Здесь Виктор Константинович Бузаев познакомился со студенткой Зоей Алексеевной Тимошенко. В ноябре 1946 года они вступили в брак.

В январе 1948 года В.К. Бузаев экстерном, c отличием, закончил институт по специальности «сварочное производство» и был направлен на «Днепровагонмаш» имени газеты «Правда», в город Днепродзержинск (Украина), где работал сперва технологом тележечного цеха, а затем мастером.

В августе того же года институт окончила Зоя и получила распределение на Рижский вагоностроительный завод (РВЗ). В ноябре 1948 года Бузаевы переехала в Ригу, в город, с которым навсегда связали свою жизнь.

На Рижском вагоностроительном заводе В.К. Бузаев прошел все ступени карьерного роста: мастер по сварке рамно-кузовного цеха (1948), старший мастер рамно-кузовного цеха (1949), зам.начальника сборочно-сварочного цеха (1950-1953), начальник технического бюро сборочно-сварочного цеха (1953-1955), начальник рамно-кузовного цеха (1955-1957), парторг завода (1957-1958), начальник технологического отдела Специального конструкторского бюро (1958-1960), заместитель главного конструктора (1960-1962), парторг завода (1962-1963).

С 25 апреля 1963 по 18 августа 1970 года В.К. Бузаев работал директором завода «Саркана звайгзне».

18 августа 1970 года В.К. Бузаев вернулся на РВЗ и в течение 10 лет руководил предприятием. На годы его директорства пришёлся пик выпуска продукции (1978) - 685 железнодорожных и 241 трамвайный вагон. Завод стал одним из крупнейших производителей такого типа вагонов в Европе и одним из главных машиностроительных предприятий Латвии. В 1970 году завод начал регулярные поставки электропоездов в Болгарию, а в 1980 году – в Югославию.

В 1973 году был создан скоростной поезд ЭР-200 с конструктивной скоростью 200 км/час, с вагонами длиной 26 метров и кузовами, полностью изготовленными из алюминиевых сплавов. Поезд не был пущен в серию, а его экспериментальные образцы осуществляли перевозку пассажиров на линии Ленинград-Москва. Спустя 30 лет мы видим поезда подобной конструкции на железных дорогах развитых в техническом отношении стран.

В 1980 году тяжёлый инфаркт вынудил В.К. Бузаева отказаться от руководства производством.

Последние 14 лет жизни В.К. Бузаев работал простым инженером-технологом, подал несколько рационализаторских предложений и уверенно осваивал новую технику.

В.К. Бузаев награждён орденами Трудового Красного знамени (1971) и Знак Почёта (1966), серебряными медалями ВДНХ СССР (1961 и 1967), Почётной грамотой Президиума Верховного Совета ЛССР (1965).

Заслуженный работник промышленности Латвийской ССР (1976) и Отличник качества «Минтяжмаша» (1978).

Депутат Рижского городского совета (1965-1970, 1974-1979).

Отмечен он и благодарной памятью  множества людей, с которыми ему приходилось сталкиваться на производстве, или решать их бытовые проблемы.

Весь круг его друзей составляли работники РВЗ, вместе с ним работавшие ещё в те времена, когда колёсные пары поднимали на сборочный стенд ручными талями. Они дружили семьями, вместе растили детей и радовались успехам страны, вместе отдыхали и пели любимые песни.

Супруга В.К. Бузаева – Зоя Алексеевна, всю трудовую жизнь работала инженером-конструктором на РВЗ. Дело родителей продолжил их старший сын.

Лучшим памятником инженеру Бузаеву являются созданные при его деятельном участии электрички, трамваи и дизель-поезда, которые по сей день исправно несут свою службу.

Умер Виктор Константинович Бузаев 16 декабря 1994 года, о чём свидетельствует последняя запись в его трудовой книжке.

Владимир Бузаев